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PARKER斜盤(pán)式軸向柱塞泵主要由主體部分和變量機構兩大部分組成,根據變量機構的結構形式和工作原理,可分為手動(dòng)變量、伺服變量、液控變量、電動(dòng)變量、恒功率變量等多種形式。
PARKER液壓系統中:軸向柱塞泵是利用與傳動(dòng)軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動(dòng)所產(chǎn)生的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件,加工時(shí)可以達到很高的精度配合;在維修中更換零件應盡量使用原廠(chǎng)生產(chǎn)的零件,這些零件有時(shí)比其它仿造的零件價(jià)格要貴,但質(zhì)量及穩定性要好,如果購買(mǎi)售價(jià)便宜的仿造零件,短期內似乎是節省了費用,但由此出帶來(lái)了隱患,也可能對柱塞泵的使用造成更大的危害。配流盤(pán)有平面配流和球面配流兩種形式。球面配流的磨擦副,在缸體配流面劃痕比較淺時(shí),通過(guò)研磨手段修復;缸體配流面溝槽較深時(shí),應先采用“表面工程技術(shù)”手段填平溝槽后,再進(jìn)行研磨,不可盲目研磨,,以防銅層變薄或漏油出鋼基。
PARKER柱塞泵等泵類(lèi)在造船、石油開(kāi)采、載重機等方面廣泛應用。2008年船舶產(chǎn)量達到15000噸,載重噸數量占世界市場(chǎng)的21%,到2015年將成為第一造船大國。為了保證船的正常航行或系泊,滿(mǎn)足船員和旅客的生活需要,每條船都要配有一定數量的、能起相應作用的船用采,船用泵是重要的輔機之一。據不*統計,在各種船舶輔助機械設備中,各種類(lèi)型和不同用途的船用泵的總數量,約占船舶機械設備總量的20%-30%,船用泵的價(jià)格在船舶設備費用中所占的比重也比較大。在總的造價(jià)中,船用泵約占全船設備費用的4%-8%,一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵采購可達1000萬(wàn)元以上。
PARKER派克PV系列帶有通軸結構,可作為單泵和多聯(lián)泵
斜盤(pán)式原理,用于開(kāi)式回路
連接方式符合VDMA-24560標準第1部分
標準的:4孔法蘭ISO 3019/2(公制)
可選擇:4孔法蘭ISO 3019/1(SAE)
大的調節活塞可帶有相應的復位彈簧。例如:PV046
向上擺動(dòng)時(shí)間<70 MS
向下擺動(dòng)時(shí)間<40 MS
注意:安裝規定
當向下擺動(dòng)時(shí),低的壓力峰值通過(guò)系統卸荷。
也可在低的工作壓力時(shí)保證調節功能。
z小調節壓力在10bar以下
9柱塞和帶有預壓縮容積的新型轉換技術(shù)使流量派動(dòng)減至zui低。
剛性的和FEM優(yōu)化的泵體結構降低了噪音等級。
控制機構多樣化
用于額定扭矩的通軸結構。
相同系列的泵組成或安裝的可能性可用于帶有標準的公制或SAE安裝尺寸的大多數泵。